Description
Il s'agit d'un filtre à panneau de remplacement, d'une durite en silicone et d'une entrée de turbo pour de nombreux véhicules du groupe VAG. Pour une liste complète des compatibilités, veuillez consulter le tableau correspondant.
*Veuillez noter que ce produit ne convient pas aux véhicules équipés d'un capteur MAF sur la durite d'admission*
Caractéristiques
- Mousse haute performance, compatible avec les capteurs MAF, double couche et entièrement réticulée
- S'installe dans la boîte à air d'origine et remplace le filtre en papier inefficace
- Facile à nettoyer avec notre kit d'entretien de filtre - CK-003
- Structure de support en cage d'acier inoxydable
- Surface garantie utilisant un polymère mélangé sur mesure de haute qualité
Quelle est sa fonction ?
La gamme de filtres à panneau Ramair est fabriquée à partir de mousse Ramair Aeriform à double noyau et de notre cage en acier inoxydable, utilisée dans bon nombre de nos applications de sport automobile de premier plan pour une résistance maximale. Un contour en polymère de caoutchouc offre une finition propre et lisse, conçue pour durer. Ces filtres remplacent directement le filtre à air d'origine de votre voiture, ce qui les rend faciles à installer et à entretenir. La mousse à double noyau Ramair est unique et ne ressemble à aucune autre sur le marché. Notre mousse est conçue pour offrir une filtration maximale de la poussière tout en assurant des performances optimales.
Longueur du filtre : 290mm
Largeur du filtre : 177mm
Forme du filtre : Rectangle
Matériau du filtre : Mousse double couche 15mm
La durite d'admission en silicone Ramair a été conçue pour remplacer la durite d'induction en plastique d'origine sur le moteur 2.0 TSI EA888 des VW Golf mk7 GTI, VW Golf mk7 R, Audi S3, SEAT Leon Cupra et autres véhicules sur plateforme MQB. La durite est conçue pour offrir un rayon constant, réduisant la restriction lors de la phase initiale du conduit d'admission, et constitue un remplacement direct pour la tuyauterie d'usine. La durite est fournie avec une paire de colliers de serrage en acier inoxydable W2 de haute qualité, remplaçant les colliers à ressort d'origine difficiles à utiliser. La durite est fabriquée en silicone multicouche de haute qualité avec un renfort en maille textile. Elle peut être utilisée avec la boîte à air d'origine ou tout kit d'admission secondaire se montant à l'emplacement de la boîte à air standard.
Il s'agit d'une durite d'entrée de turbo surdimensionnée pour les turbocompresseurs IHI utilisés sur les moteurs 2.0 et 1.8 TFSI (EA888) équipant les véhicules à châssis MQB tels que (mais sans s'y limiter) la Golf GTI (mk7) et l'Audi S3 (8P). Il s'agit d'un remplacement direct pour le coude d'entrée de turbo standard, compatible avec la durite d'admission et la boîte à air d'origine. Le coude d'admission est livré avec tous les accessoires nécessaires et est accompagné d'instructions photographiques étape par étape. Le kit comprend un joint torique de remplacement au cas où la pièce d'origine serait usée ou détériorée. Cette pièce permet une augmentation du flux d'air potentiel et un léger accroissement du son d'admission. Le coude d'admission est fabriqué à partir d'un tube en aluminium léger avec des connexions usinées CNC et un support découpé au laser ; il est entièrement soudé au TIG et revêtu d'une peinture en poudre noire texturée pour un look d'origine.