Description
Il s'agit d'un filtre à panneau de remplacement, d'un tuyau en silicone et d'une entrée de turbo pour de nombreux véhicules VAG. Pour une liste complète des compatibilités, voir le tableau de compatibilité.
*Veuillez noter que cela ne convient pas aux véhicules avec le capteur MAF sur la pipe d'admission*
Caractéristiques
- Mousse entièrement réticulée, haute performance, sûre pour le MAF, double couche
- S'adapte à la boîte à air OEM et remplace le filtre en papier inefficace
- Facile à nettoyer à l'aide de notre kit d'entretien de filtre - CK-003
- Structure de support en cage en acier inoxydable
- Surface garantie à l'aide d'un polymère mélangé sur mesure de haute qualité
À quoi sert-il ?
La gamme de filtres à panneaux Ramair est fabriquée à partir de mousse Ramair Aeriform à double noyau et de notre cage en acier inoxydable, utilisée dans de nombreuses de nos applications de sport automobile de niveau 1 pour une résistance maximale. Un contour en polymère de caoutchouc offre une finition fantastique, propre et lisse, avec une longue durée de vie. Ces filtres sont des remplacements directs du filtre à air OEM de votre voiture, ce qui rend ce filtre facile à installer et à entretenir. La mousse à double noyau Ramair est unique et ne ressemble à aucune autre sur le marché. Notre mousse est conçue pour offrir une filtration maximale de la poussière ainsi qu'une performance optimale.
Longueur du filtre : 290 mm
Largeur du filtre : 177 mm
Forme du filtre : Rectangle
Matériau du filtre : Mousse double couche de 15 mm
Le tuyau d'admission en silicone Ramair a été conçu pour remplacer le tuyau d'induction en plastique OEM standard sur le moteur 2.0 TSI EA888 de la VW Golf mk7 GTI, de la VW Golf mk7 R, de l'Audi S3, de la SEAT Leon Cupra et d'autres véhicules de plateforme MQB. Le tuyau est construit pour fournir un rayon constant réduisant la restriction dans l'étape initiale du circuit d'admission et est un remplacement direct de la tuyauterie d'origine. Le tuyau est fourni avec une paire de colliers de serrage en acier inoxydable W2 de haute qualité remplaçant les colliers à ressort OEM difficiles à utiliser. Le tuyau est fabriqué en silicone multi-plis de haute qualité avec un renforcement en maille de tissu. Il peut être utilisé conjointement avec la boîte à air standard d'usine ou tout kit d'admission du marché secondaire qui se monte à la position standard de la boîte à air.
Il s'agit d'un tuyau d'admission de turbo surdimensionné pour les turbocompresseurs IHI utilisés sur les moteurs 2.0 et 1.8 TFSI (EA888) des véhicules à châssis MQB tels que (mais sans s'y limiter) la Golf GTI (mk7) et l'Audi S3 (8P). Il s'agit d'un remplacement direct du coude d'entrée de turbo standard et est compatible avec le tuyau d'admission et la boîte à air OEM. Le coude d'admission est livré avec tous les raccords nécessaires et est fourni avec des instructions photographiques claires étape par étape. Un joint torique de remplacement est fourni avec le kit au cas où la pièce standard serait usée ou détériorée. Cette pièce permet un flux d'air potentiel accru et un son d'induction légèrement augmenté. Le coude d'admission est fabriqué à partir d'un tube en aluminium léger avec des connexions usinées CNC et un support découpé au laser, est entièrement soudé TIG et thermolaqué dans une finition noire texturée pour un aspect OEM.