Description
Il s'agit d'un filtre à panneau de remplacement, d'une durite en silicone et d'une entrée de turbo pour de nombreux véhicules du groupe VAG. Pour une liste complète des compatibilités, consultez le tableau dédié.
*Veuillez noter que ce produit ne convient pas aux véhicules équipés d'un capteur MAF sur la durite d'admission*
Caractéristiques
- Mousse à double couche, entièrement réticulée, haute performance et sans danger pour le capteur MAF
- S'installe dans la boîte à air d'origine et remplace le filtre en papier inefficace
- Facile à nettoyer à l'aide de notre kit d'entretien de filtre - CK-003
- Structure de support en cage en acier inoxydable
- Surface garantie utilisant un polymère mélangé sur mesure de haute qualité
À quoi cela sert-il ?
La gamme de filtres à panneau Ramair est fabriquée à partir de mousse Aeriform à double cœur Ramair et de notre cage en acier inoxydable, utilisée dans bon nombre de nos applications de sport automobile de premier rang pour une résistance maximale. Un contour en polymère caoutchouté offre une finition propre et lisse, conçue pour durer. Ces filtres remplacent directement le filtre à air d'origine de votre voiture, ce qui rend l'installation et l'entretien faciles. La mousse à double cœur Ramair est unique et sans équivalent sur le marché. Notre mousse est conçue pour offrir une filtration maximale de la poussière tout en assurant des performances optimales.
Longueur du filtre : 290 mm
Largeur du filtre : 177 mm
Forme du filtre : Rectangulaire
Matériau du filtre : Mousse double couche 15 mm
La durite d'admission en silicone Ramair a été conçue pour remplacer la durite d'induction en plastique d'origine sur le moteur 2.0 TSI EA888 de la VW Golf mk7 GTI, VW Golf mk7 R, Audi S3, SEAT Leon Cupra et autres véhicules sur plateforme MQB. La durite est construite pour offrir un rayon constant réduisant la restriction dans la phase initiale du conduit d'admission et remplace directement la tuyauterie d'usine. La durite est fournie avec une paire de colliers de serrage W2 en acier inoxydable de haute qualité, remplaçant les colliers à ressort d'origine difficiles à utiliser. La durite est fabriquée en silicone multicouche de haute qualité avec un renfort en maille textile. Elle peut être utilisée avec la boîte à air d'origine ou tout kit d'admission adaptable se montant à l'emplacement standard de la boîte à air.
Il s'agit d'un conduit d'admission de turbo surdimensionné pour les turbocompresseurs IHI utilisés sur les moteurs 2.0 et 1.8 TFSI (EA888) équipant les véhicules à châssis MQB tels que (sans s'y limiter) la Golf GTI (mk7) et l'Audi S3 (8P). Il s'agit d'un remplacement direct du coude d'admission de turbo standard, compatible avec la durite d'admission et la boîte à air d'origine. Le coude d'admission est livré avec toutes les fixations nécessaires et est fourni avec des instructions photographiques claires, étape par étape. Un joint torique de remplacement est inclus dans le kit au cas où la pièce d'origine serait usée ou détériorée. Cette pièce permet une augmentation du flux d'air potentiel et une légère amélioration de la sonorité d'admission. Le coude d'admission est fabriqué en tube d'aluminium léger avec des raccords usinés CNC et un support découpé au laser ; il est entièrement soudé au TIG et revêtu d'une peinture en poudre noire texturée pour un look d'origine.