Description
Il s'agit d'un filtre à air plat de remplacement, d'une durite en silicone et d'une entrée de turbo pour de nombreux véhicules du groupe VAG. Pour une liste complète des compatibilités, veuillez consulter le tableau de correspondance.
*Veuillez noter que ce produit ne convient pas aux véhicules équipés d'un capteur MAF sur la durite d'admission*
Caractéristiques
- Mousse haute performance, compatible avec les capteurs MAF, double couche, entièrement réticulée
- S'installe dans la boîte à air d'origine et remplace le filtre en papier inefficace
- Facile à nettoyer à l'aide de notre kit d'entretien de filtre - CK-003
- Structure de support en cage en acier inoxydable
- Surface de filtration garantie grâce à un polymère personnalisé de haute qualité
À quoi cela sert-il ?
La gamme de filtres plats Ramair est fabriquée à partir de mousse double couche Ramair Aeriform et de notre cage en acier inoxydable, utilisée dans bon nombre de nos applications de sport automobile de premier plan pour une résistance maximale. Un contour en polymère de caoutchouc offre une finition propre, lisse et durable. Ces filtres remplacent directement le filtre à air d'origine de votre voiture, ce qui rend l'installation et l'entretien faciles. La mousse double couche Ramair est unique et sans équivalent sur le marché. Notre mousse est conçue pour offrir une filtration maximale de la poussière ainsi qu'une performance optimale.
Longueur du filtre : 290 mm
Largeur du filtre : 177 mm
Forme du filtre : Rectangulaire
Matériau du filtre : Mousse double couche de 15 mm
La durite d'admission en silicone Ramair a été conçue pour remplacer la durite d'admission en plastique d'origine sur le moteur 2.0 TSI EA888 des VW Golf mk7 GTI, VW Golf mk7 R, Audi S3, SEAT Leon Cupra et autres véhicules sur plateforme MQB. La durite est construite pour maintenir un rayon constant, réduisant ainsi la restriction lors de la phase initiale du conduit d'admission, et remplace directement la tuyauterie d'usine. La durite est fournie avec une paire de colliers de serrage en acier inoxydable W2 de haute qualité, remplaçant les colliers à ressort d'origine difficiles à manipuler. La durite est fabriquée en silicone multi-couches de haute qualité avec un renfort en maille textile. Elle peut être utilisée conjointement avec la boîte à air d'usine standard ou tout kit d'admission après-vente qui se monte à l'emplacement de la boîte à air d'origine.
Il s'agit d'un conduit d'entrée de turbo surdimensionné pour les turbocompresseurs IHI utilisés sur les moteurs 2.0 et 1.8 TFSI (EA888) présents dans les véhicules à châssis MQB tels que (mais sans s'y limiter) la Golf GTI (mk7) et l'Audi S3 (8P). Il remplace directement le coude d'entrée de turbo d'origine et est compatible avec la durite d'admission et la boîte à air d'origine. Le coude d'admission est livré avec tous les accessoires nécessaires et est accompagné d'instructions photographiques claires étape par étape. Un joint torique de remplacement est inclus dans le kit au cas où la pièce d'origine serait usée ou détériorée. Cette pièce permet d'augmenter le potentiel de débit d'air et d'améliorer légèrement le son à l'admission. Le coude d'admission est fabriqué à partir d'un tube en aluminium léger avec des connexions usinées CNC et un support découpé au laser ; il est entièrement soudé au TIG et recouvert d'une peinture en poudre noire texturée pour un aspect conforme à l'origine.