我們很幸運能與英國一些最具創新精神和令人興奮的改裝廠合作。從像 REPerformance 以及他們為 V10 R8 和藍寶堅尼（Lamborghini）提供的 PUSH Performance 雙渦輪增壓套件，到在家中進行瘋狂改裝項目的普通愛好者，我們都非常樂於參與其中。
我們長期合作的夥伴之一是本地的改裝廠 Leadfoot Racing。這家位於威爾特郡（Wiltshire）的改裝廠專精於客製化渦輪研發，能為各類車型提供大馬力升級方案。
他們最新的項目是為新款 BMW M4 進行單渦輪增壓改裝（當然，使用的是 Ramair 產品），因此我們特地前往現場一探究竟。
「我們的客戶 Tony 找上我們，詢問是否能製作一套單渦輪套件，」Leadfoot 的 Ed Sadler 說道。「由於我們之前已經為 BMW 135i 製作過一套能產生超過 700 匹馬力的底置式渦輪套件，我們很有信心能在 M4 的引擎上實現。」
很快我們便發現，大型的 M4 引擎室比 1 系列更容易操作。「引擎室空間寬敞得多，讓我們能更有餘裕地進行規劃，」Ed 解釋道。
那麼，為什麼一開始要選擇單渦輪增壓呢？
在追求更大馬力時，M4 的雙渦輪設置存在侷限性。在經歷了幾次混合動力雙渦輪的故障後，Tony 希望尋求更可靠、且能承受大馬力需求的方案。因此，最自然的解決辦法就是換上一顆來自備受推崇的 Garrett G 系列的大型 G35 900 渦輪。這需要製作客製化的周邊零件，包括增壓管、進氣歧管、排氣洩壓管和排氣系統（這對 Leadfoot 來說不成問題）。
規格清單還包括 Devils Own 水噴射系統以及 Turbosmart 洩壓閥。這種設計的巧妙之處在於渦輪安裝位置較低，因此無需改裝前擋板或切割任何金屬結構來容納頂置式渦輪。據我們所知，這是英國目前極少數此類改裝案例之一。
「我們希望我們的套件在提供大馬力的同時，也能夠被拆除，以便車輛恢復原廠狀態，」Ed 說。「車主 Tony 希望達到 800 匹馬力以上，考慮到這顆渦輪的額定功率為 1000 匹馬力，我們對達成目標感到非常有信心。」
選擇 Ramair 錐形濾清器 是因為它具備極高的進氣流量，且能完美貼合引擎室空間。雖然我們還無法進行完整的道路測試（仍需進行電腦調校），但透過濾清器傳出的進氣聲浪令人驚艷。我們迫不及待想聽到引擎在全增壓狀態下的轟鳴聲！點擊 此處 查看我們全系列的通用型高性能空氣濾清器。
一旦 M4 完成馬力機調校，我們將會回到 Leadfoot Racing 進行完整的道路測試，敬請期待。
感謝 M4 車主 Tony，以及 ES Detailing 的 Josh 讓這輛車在拍攝時看起來如此迷人。
若您對 BMW M4 和 135i 的單渦輪改裝，以及從輕度到重度的各類高品質改裝和客製化服務感興趣，請與 Leadfoot Racing 聯繫！