Abbiamo la fortuna di lavorare con alcuni dei preparatori più innovativi ed entusiasmanti del Regno Unito. Da nomi del calibro di REPerformance e i loro kit biturbo PUSH Performance per R8 V10 e Lamborghini, fino ai semplici appassionati che realizzano progetti folli nel proprio garage, adoriamo essere coinvolti.
Una delle nostre collaborazioni di lunga data è con l'officina locale Leadfoot Racing. I preparatori con sede nel Wiltshire sono specializzati nello sviluppo di turbo su misura, offrendo soluzioni ad alta potenza per un'ampia varietà di veicoli.
Il loro ultimo progetto è una conversione single-turbo per la più recente BMW M4 (ovviamente equipaggiata Ramair), quindi siamo andati a dare un'occhiata più da vicino.
“Il nostro cliente, Tony, è venuto da noi chiedendoci se potessimo realizzare un kit single-turbo”, racconta Ed Sadler di Leadfoot. “Avendo già prodotto un kit a montaggio basso per una BMW 135i che ha superato i 700 CV, eravamo piuttosto certi che si potesse fare anche sul motore della M4.”
È apparso subito chiaro che lavorare sulla più grande M4 sarebbe stato più semplice che sulla Serie 1. “C'era molto più spazio nel vano motore con cui lavorare e abbiamo presto messo a punto un piano”, spiega Ed.
Quindi, perché optare per un single-turbo?
La configurazione biturbo della M4 ha i suoi limiti quando si tratta di estrarre più potenza. Dopo aver subito diversi guasti ai biturbo ibridi, Tony voleva qualcosa di più affidabile e in grado di soddisfare le esigenze di un'elevata potenza. La soluzione naturale è stata quella di sostituirli con un grande turbo G35 900 della rinomata gamma Garrett G-Series. Ciò avrebbe richiesto la fabbricazione di componenti ausiliari su misura, inclusi tubi di sovralimentazione, collettore di aspirazione, screamer pipe e scarico (nessun problema per Leadfoot).
Le specifiche includono anche un kit acqua-metanolo Devils Own, oltre a una wastegate Turbosmart. Il bello di questa configurazione è che permette di montare il turbo in basso, senza bisogno di modificare il pannello anteriore o tagliare parti metalliche per adattare un turbo montato in alto. Per quanto ne sappiamo, questa è una delle uniche conversioni di questo tipo nel Regno Unito.
“Volevamo che il nostro kit erogasse molta potenza, ma che potesse anche essere rimosso per riportare l'auto allo stato originale”, afferma Ed. “Il proprietario, Tony, spera di superare gli 800 CV e, dato che il turbo è omologato per 1000 CV, siamo discretamente fiduciosi che l'obiettivo possa essere raggiunto.”
Il filtro conico Ramair è stato scelto per la sua capacità di gestire volumi d'aria molto elevati e si adatta perfettamente al vano motore. Anche se non siamo riusciti a provare l'auto su strada (deve ancora essere mappata), il rumore di aspirazione attraverso il filtro era incredibile. Non vediamo l'ora di sentirla quando il motore sarà a pieno carico con pressioni elevate! Clicca QUI per vedere la nostra gamma completa di filtri aria performance multi-fitment.
Torneremo da Leadfoot Racing per una prova su strada completa, non appena la M4 sarà stata messa a punto sul banco prova. Non vediamo l'ora.
Un ringraziamento al proprietario della M4, Tony, e a Josh di ES Detailing per averla resa stupenda per il servizio fotografico.
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