Descripción
Este es un filtro de panel de repuesto, manguera de silicona y entrada de turbo para muchos vehículos VAG. Para obtener una lista completa de los accesorios, consulte la tabla de compatibilidad.
*Tenga en cuenta que esto no es adecuado para vehículos con el sensor MAF en el tubo de admisión*
Características
- Espuma de doble capa, totalmente reticulada, de alto rendimiento y segura para el MAF
- Se ajusta a la caja de aire OEM y reemplaza el filtro de papel ineficiente
- Fácil de limpiar usando nuestro kit de mantenimiento de filtros - CK-003
- Estructura de soporte de jaula de acero inoxidable
- Superficie garantizada utilizando polímero de alta calidad mezclado a medida
¿Qué hace?
La gama de filtros de panel Ramair está fabricada con espuma Ramair Aeriform de doble núcleo y nuestra jaula de acero inoxidable, que se utiliza en muchas de nuestras aplicaciones de deportes de motor de nivel 1 para una máxima resistencia. Un borde de polímero de caucho proporciona un acabado fantástico, limpio y suave, pensando en la longevidad. Estos filtros son reemplazos directos del filtro de aire OEM de su coche, lo que facilita su instalación y mantenimiento. La espuma de doble núcleo de Ramair es única y no se parece a ninguna otra del mercado. Nuestra espuma está diseñada para proporcionar la máxima filtración de polvo junto con un rendimiento óptimo.
Longitud del filtro: 290mm
Ancho del filtro: 177mm
Forma del filtro: Rectangular
Material del filtro: Espuma de doble capa de 15mm
La tubería de admisión de silicona Ramair ha sido diseñada para reemplazar la manguera de inducción de plástico OEM estándar en el motor 2.0 TSI EA888 en el VW Golf mk7 GTI, VW Golf mk7 R, Audi S3, SEAT León Cupra y otros vehículos con plataforma MQB. La manguera está construida para proporcionar un radio constante que reduce la restricción en la etapa inicial del tracto de admisión y es un reemplazo directo para la tubería de fábrica. La manguera se suministra con un par de abrazaderas de manguera W2 de acero inoxidable de alta calidad que reemplazan las abrazaderas de resorte OEM difíciles de usar. La manguera está hecha de silicona multicapa de alta calidad con refuerzo de malla de tela. Se puede usar junto con la caja de aire estándar de fábrica o cualquier kit de inducción del mercado de accesorios que se monte en la posición de la caja de aire estándar.
Este es un tubo de entrada de turbo de gran tamaño para los turbocompresores IHI utilizados en los motores 2.0 y 1.8 TFSI (EA888) en vehículos con chasis MQB, como (entre otros) el Golf GTI (mk7) y el Audi S3 (8P). Es un reemplazo directo del codo de entrada del turbo estándar y es compatible con la manguera de admisión y la caja de aire OEM. El codo de entrada viene con todos los accesorios necesarios y se suministra con instrucciones fotográficas claras paso a paso. Se incluye una junta tórica de repuesto en caso de que la pieza estándar esté desgastada o deteriorada. Esta pieza permite un mayor flujo de aire potencial y un sonido de inducción ligeramente mayor. El codo de entrada está hecho de tubo de aluminio ligero con conexiones mecanizadas por CNC y un soporte cortado con láser, está totalmente soldado TIG y recubierto de polvo con un acabado negro texturizado para un aspecto OEM.