Descripción
Este es un filtro de panel de repuesto, manguera de silicona y entrada de turbo para muchos vehículos VAG. Para una lista completa de compatibilidades, consulte la tabla de compatibilidad.
*Tenga en cuenta que esto no es adecuado para vehículos con el sensor MAF en el tubo de admisión*
Características
- Espuma de alto rendimiento, segura para MAF, de doble capa y totalmente reticulada
- Encaja en la caja de aire OEM y reemplaza el ineficiente filtro de papel
- Fácil de limpiar con nuestro kit de mantenimiento de filtros - CK-003
- Estructura de soporte de jaula de acero inoxidable
- Superficie garantizada utilizando polímero mezclado personalizado de alta calidad
¿Qué hace?
La gama de filtros de panel Ramair está fabricada con espuma Ramair Aeriform de doble núcleo y nuestra jaula de acero inoxidable, que se utiliza en muchas de nuestras aplicaciones de Motorsport de nivel 1 para una máxima resistencia. Un borde de polímero de caucho proporciona un acabado fantástico, limpio y suave, pensando en la longevidad. Estos filtros son reemplazos directos del filtro de aire OEM de su coche, lo que facilita su instalación y mantenimiento. La espuma de doble núcleo de Ramair es única y diferente a cualquier otra del mercado. Nuestra espuma está diseñada para ofrecer la máxima filtración de polvo junto con un rendimiento óptimo.
Longitud del filtro: 290 mm
Ancho del filtro: 177 mm
Forma del filtro: Rectangular
Material del filtro: Espuma de doble capa de 15 mm
El tubo de admisión de silicona Ramair ha sido diseñado para reemplazar la manguera de inducción de plástico OEM estándar en el motor 2.0 TSI EA888 en el VW Golf mk7 GTI, VW Golf mk7 R, Audi S3, SEAT León Cupra y otros vehículos con plataforma MQB. La manguera está construida para proporcionar un radio constante, reduciendo la restricción en la etapa inicial del tracto de admisión y es un reemplazo directo para la tubería de fábrica. La manguera se suministra con un par de abrazaderas de manguera de acero inoxidable W2 de alta calidad, reemplazando las abrazaderas de resorte OEM difíciles de usar. La manguera está hecha de silicona mutlicapa de alta calidad con refuerzo de malla de tela. Puede utilizarse en conjunto con la caja de aire estándar de fábrica o con cualquier kit de inducción del mercado de accesorios que se monte en la posición de la caja de aire estándar.
Este es un tubo de entrada de turbo de gran tamaño para los turbocompresores IHI utilizados en los motores 2.0 y 1.8 TFSI (EA888) de vehículos con chasis MQB como (pero no limitado a) el Golf GTI (mk7) y el Audi S3 (8P). Es un reemplazo directo del codo de entrada del turbo estándar y es compatible con la manguera de admisión OEM y la caja de aire. El codo de entrada viene con todos los accesorios necesarios y se suministra con instrucciones fotográficas claras paso a paso. Se incluye una junta tórica de repuesto en caso de que la pieza estándar esté desgastada o deteriorada. Esta pieza permite un mayor potencial de flujo de aire y un sonido de inducción ligeramente mayor. El codo de entrada está hecho de tubo de aluminio ligero con conexiones mecanizadas CNC y un soporte cortado con láser, está completamente soldado TIG y recubierto de polvo con un acabado negro texturizado para un aspecto OEM.