Είμαστε τυχεροί που συνεργαζόμαστε με μερικούς από τους πιο καινοτόμους και συναρπαστικούς βελτιωτές στο Ηνωμένο Βασίλειο. Από ονόματα όπως η REPerformance και τα twin-turbo kit PUSH Performance για V10 R8 και Lamborghini, μέχρι απλούς ανθρώπους που κατασκευάζουν τρελά projects στο γκαράζ τους, λατρεύουμε να εμπλεκόμαστε.
Μία από τις μακροχρόνιες συνεργασίες μας είναι με την τοπική ομάδα, την Leadfoot Racing. Οι βελτιωτές από το Wiltshire ειδικεύονται στην εξατομικευμένη ανάπτυξη turbo, προσφέροντας λύσεις μεγάλης ιπποδύναμης για μια ευρεία γκάμα οχημάτων.
Το τελευταίο τους project είναι μια μετατροπή σε single-turbo για την τελευταία BMW M4 (εξοπλισμένη φυσικά με Ramair), οπότε περάσαμε από εκεί για να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.
«Ο πελάτης μας, ο Tony, ήρθε σε εμάς ρωτώντας αν μπορούμε να κατασκευάσουμε ένα single-turbo kit», λέει ο Ed Sadler της Leadfoot. «Έχοντας ήδη κατασκευάσει ένα bottom-mount kit για μια BMW 135i που απέδιδε πάνω από 700 ίππους, ήμασταν αρκετά σίγουροι ότι μπορούσε να γίνει και στον κινητήρα της M4».
Γρήγορα έγινε σαφές ότι η μεγαλύτερη M4 θα ήταν πιο εύκολη στη δουλειά από τη Σειρά 1. «Υπήρχε πολύ περισσότερος χώρος στο μηχανοστάσιο για να δουλέψουμε και σύντομα είχαμε καταστρώσει ένα σχέδιο», εξηγεί ο Ed.
Γιατί λοιπόν να επιλέξει κανείς single-turbo εξαρχής;
Το εργοστασιακό twin-turbo σύστημα της M4 έχει τους περιορισμούς του όταν πρόκειται για την άντληση μεγαλύτερης ισχύος. Έχοντας υποστεί αρκετές βλάβες στα hybrid twin-turbo, ο Tony ήθελε κάτι πιο αξιόπιστο και ικανό να αντεπεξέλθει στις απαιτήσεις μεγάλης ιπποδύναμης. Έτσι, η φυσική λύση ήταν να αντικατασταθούν με ένα μεγάλο turbo G35 900 από την ιδιαίτερα σεβαστή σειρά G της Garrett. Αυτό θα απαιτούσε την κατασκευή εξατομικευμένων παρελκόμενων, συμπεριλαμβανομένων των σωληνώσεων πίεσης, της πολλαπλής εισαγωγής, του screamer pipe και της εξάτμισης (κανένα πρόβλημα για τη Leadfoot).
Οι προδιαγραφές περιλαμβάνουν επίσης ένα σύστημα ψεκασμού νερού-μεθανόλης της Devils Own, καθώς και wastegate της Turbosmart. Η ομορφιά αυτής της διάταξης είναι ότι επιτρέπει στο turbo να τοποθετηθεί χαμηλά, οπότε δεν υπάρχει ανάγκη τροποποίησης του μπροστινού μέρους ή κοπής μεταλλικών μερών για να χωρέσει ένα top-mounted turbo. Από όσο γνωρίζουμε, αυτή είναι μια από τις μοναδικές τέτοιες μετατροπές στο Ηνωμένο Βασίλειο.
«Θέλαμε το kit μας να αποδίδει μεγάλη ισχύ, αλλά να μπορεί επίσης να αφαιρεθεί, ώστε το αυτοκίνητο να επανέλθει στην εργοστασιακή του κατάσταση», λέει ο Ed. «Ο ιδιοκτήτης, ο Tony, στοχεύει σε πάνω από 800 ίππους και δεδομένου ότι το turbo έχει ονομαστική ισχύ 1000 ίππων, είμαστε συγκρατημένα αισιόδοξοι ότι μπορεί να επιτευχθεί».
Το κωνικό φίλτρο Ramair επιλέχθηκε για την ικανότητά του να επιτρέπει τη ροή πολύ μεγάλων όγκων αέρα και εφαρμόζει τέλεια στο μηχανοστάσιο. Αν και δεν μπορέσαμε να πάμε το αυτοκίνητο για ένα σωστό test drive (απαιτεί ακόμα χαρτογράφηση), ο ήχος της εισαγωγής μέσα από το φίλτρο ήταν απίστευτος. Ανυπομονούμε να τον ακούσουμε μόλις ο κινητήρας δουλέψει με πλήρη πίεση! Κάντε κλικ ΕΔΩ για να δείτε την πλήρη γκάμα των φίλτρων αέρα επιδόσεων πολλαπλής εφαρμογής μας.
Θα επιστρέψουμε στη Leadfoot Racing για ένα πλήρες test drive, μόλις η M4 ρυθμιστεί πλήρως στο δυναμόμετρο. Ανυπομονούμε.
Ευχαριστούμε τον ιδιοκτήτη της M4, τον Tony, και τον Josh από την ES Detailing που την έκαναν να φαίνεται εκπληκτική για τη φωτογράφηση.
Επικοινωνήστε με τη Leadfoot Racing σχετικά με μετατροπές single turbo για BMW M4 και 135i, καθώς και για μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών βελτίωσης και κατασκευών υψηλής ποιότητας – από τις πιο ήπιες έως τις πιο ακραίες!